Unikālais vaboļatradums Lietuvā / pirmā daļa12.05.10
Teksts: Undis Kaņepe
2009. gada februārī pasauli pāršalca ziņa, ka Lietuvā ir atrasta pirmskara Volkswagen vabole. Vienā no lielākajiem un populārākajām klasisko VW fanu interneta lapām – TheSamba.com – parādījās raksts par šo neticamo atradumu un dažu dienu laikā šī ziņa radīja sensāciju VW entuziastu lokā un arī ārpus tā. Kas īsti bija par iemeslu satraukumam un kāda, tanī visā bija šī raksta autora loma – lasiet tālāk. Lai rastu iespaidu tieši kādēļ tāda ažiotāža par itkā parastu, vecu vaboli, nedaudz jāieskatās vēsturē.
1937. gadā Ferdinands Poršs (Ferdinand Porsche) un viņa komanda bija nodarbināti ar pirmo VW vaboles prototipu testēšanu un pilnveidošanu. Volkswagen projektu finansiāli un organizatoriski atbalstīja Vācijas valdība. Pirmās 30 automašīnas (W30) tika veidotas sadarbībā ar Mercedes, kura darbnīcās tapa jaunās vaboles virsbūves. Mašīnas tika pārbaudītas visos laika apstākļos un nobrauca miljoniem kilometru. Kad testa rezultāti bija apkopoti un nodoti komisijas izvērtēšanai, rezultāts tika atzīts par apmierinošu un tika dota pavēle izgatavot nākamos 30 prototipus (VW38). Trīs mašīnām bija jābūt gatavām jau uz jaunās rūpnīcas stūrakmens iemūrēšanas ceremoniju 1938 gada maijā, un pārējām uzreiz pēc tam, lai tās varētu izrādīt Vācijas pilsoņiem un turpināt testēšanas procesu. Tika sagatavota vērienīga reklāmas kampaņa. Iedzīvotāji saņēma bukletiņus, kuros līmēt nopirktās markas.
Kad marku summa sasniegtu 990 reihsmarkas, laimīgais bukleta īpašnieks to varētu iemainīt pret jaunu Volkswagen automašīnu. Reklāmas akcijas ietvaros vairākas jaunās vaboles tika nodotas Vācijas darba frontes filiāļu rīcībā kuru uzdevums bija veikt jaunās mašīnas prezentācijas visā Vācijā. Nevienam no 1938. gada prototipiem nebija paredzēts nonākt privātās rokās, kaut gan Porsche darbinieki un nacistu partijas pārstāvji šīs mašīnas izmantoja arī personīgām vajadzībām. Sabiedrībai bija paredzētas jaunceļamā rūpnīcā ražotās mašīnas, kuru ražošanu vajadzēja uzsākt 1939. gadā. Diemžēl Otrais Pasaules Karš izjauca civilās versijas ražošanas uzsākšanu un iedzīvotāju sakrātās marku kartītes kļuva nederīgas. Jaunuzceltā VW rūpnīca Volfsburgā sāka ražot militārās apvidus automašīnas uz Volkswagen vaboles bāzes.
Nedaudz par 1938. gada vaboles prototipu: tas krasi atšķīrās no iepriekšējās 1937. gada versijas, jo testēšanas laikā atklātās nepilnības iespēju robežās tika novērstas jaunajā dizainā. Šoreiz virsbūvi veidoja nevis Mercedes, bet Reutter Karoserie virsbūvju darbnīca. Šasiju un visu ritošo daļu, tāpat kā iepriekš, sagatavoja Porsche darbnīca. Šis jaunais, uzlabotais un modernizētais virsbūves dizains, galvenajās iezīmēs saglabājās gandrīz nemainīgs līdz vaboles dzīves beigām 2003. gadā. 1938. gadā Reutter Karoserie darbnīca izgatavoja gan pirmās 3 mašīnas fabrikas stūrakmens iemūrēšanas ceremonijai, gan atlikušās tālākai testēšanai un reklāmas kampaņām. Virsbūve tika faktiski veidota ar rokām un vienkāršam presformām. Lielākie virsbūves paneļi tika sametināti no mazākiem gabaliem un virsbūves komponenti tika veidoti krietni savādāk, kā tas ir redzams vēlāk, rūpnieciski ražotām mašīnām. Detaļas, kā piemēram durvis un motora un bagāžnieka pārsegi, katra ir savā ziņā unikāla un piestrādāta attiecīgajai virsbūvei. Katra virsbūve un tās galvenie komponenti saņēma savu būves numuru. Kaut vizuāli līdzīgas, šīs mašīnas detaļās stipri atšķīrās no vēlākajām, sērijveidā ražotajām.
Kara laikā visi W30 prototipi diemžēl tika ar nolūku iznīcināti, vismaz tāda ir oficiālā versija. Dažas šasijas gan tika vēlāk izmantotas dažādiem eksperimentiem saistībā ar militāro versiju izveidi. Tāpat arī VW38 kuri vēl bija Porsche biroja rīcībā, tika izjaukti un to mehāniskās detaļas izmantotas militāro auto prototipu izveidē. Uzreiz gan jāpiemin, ka kara otrajā pusē vairākas no VW38 mašīnām atradās dažādās Vācijas pilsētās kur tās savu laiku tika aizvestas reklāmas akciju ietvaros, līdz ar to visu šo mašīnu liktenis tomēr nav līdz galam zināms. Kara laika haoss arī nepalīdzēja precīzu atskaišu uzturēšanā.
Karam beidzoties divas no VW38 mašīnām tika atrastas. Mašīna ar šasijas numuru 3, izjauktā veidā tika uzieta tūlīt pēc kara. Virsbūve diemžēl bija tik sliktā stāvoklī, ka VW rūpnīcas veiktajā restaurācijā tika izmantota vesela virsbūve no pēckara ražojuma vaboles uz kuras tika transplantētas dažas saglabājušās VW38 virsbūves detaļas. Otra mašīna ar šasijas numuru 31 atradās 1956. gadā. Tā ir ļoti unikāla, jo ir viena no trim VW38 kabrioletiem un tika pasniegta Ādolfam Hitleram viņa 50. dzimšanas dienā. To nejauši atrada pie kāda VW dīlera, kur to bija atvedis tās pēdējais īpašnieks kā iemaksu par jaunu vaboli. Kabriolets ir saglabājies daudz labāk, kaut arī tā restaurācijā VW muzejs izmantoja daudz detaļu no krietni jaunākām mašīnām. Tātad kopš piecdesmito gadu vidus neviens no prototipiem vairs nav atklāts. Un VW vēstures pētnieki un fani pieņēma faktu ka vairs neviena no šīm unikālajām un vēsturiski vērtīgajām mašīnām nav saglabājusies.
Turpinājumu lasiet te
Interesants raksts
ik pa brīdim aizdomājos… grūti pat noticēt, ka kaut kas TĀDS var tepat blakus notikt. vienīgā iespēja ir atrast VĒL vecāku vaboli un iekabināt gan Lietuvai, gan Volkswagen muzejam. Jānes Latvijas vārds pasaulē
sanāk ka viena no 3 unikālajām….super
[...] UNIKĀLAIS VABOĻATRADUMS LIETUVĀ / PIRMĀ DAĻA UNIKĀLAIS VABOĻATRADUMS LIETUVĀ / OTRĀ DAĻA [...]