In one of the August sunny weekend VOLKSWAGEN FEST LATVIA will take place in Salacgriva – a fantastic and beautiful city on the coast of the Baltic Sea. From 20th till 22nd of August all Volkswagen Lovers will meet right next to the beach at Zvejnieku Parks (Fisherman’s park). Three days there will be a lot of fun, activities, music and – of course – Volkswagens – starting from early beetles and hippie buses up to the newest VW models.

We are proud to call this first big VW meeting INTERATIONAL. Guests from Estonia, Lithuania, Russia, Sweden, Finland and Germany have already confirmed their participation at the festival.

All three days there will be a lot of different competitions and activities for kids and grown-ups, music and dances. There are choices between concerts of famous Latvian bands and DJs or just relax in our chill-out area – watch some Volkswagen related movies, join a yoga class or maybe you are up just for lazy weekend on the beach.

Info will be updated through our website www.vabole.lv/fest

And here you can check info about city www.salacgriva.lv

If you need some assistance feel free to write: vabole@vabole.lv
Or call +371 29178787 or +371 26826411

Stay: In the tents on the coast area (Fisherman’s park). There is possibility to park your car right next to the tent. If you would like a different type of accommodation, please use services of Salacgriva’s tourist information centre, phone +371 64041254, mail: saltic@latnet.lv, web: http://www.resttour.com/en/tourism_ic/salacgrivas_novada_turisma_informacijas_centrs_tic Or use international sites, like: www.booking.com/salacgriva

Food: catering service will be provided by local bar / restaurant “Pie Laša Kundzes”

Costs: Car + Driver = 20 EUR, every extra passenger = 10 EUR

Directions: From Riga: choose A1 (Riga – Tallinn), distance 100 km, From Tallinn: A1 (Tallinn – Riga), distance 208 km

 GPS: 57.769414, 24.35184 (festival arena)

Preliminary programme:

Friday, August 20

17.00 Arriving at festival ground and settlement, tents etc.

19.00 – 22.00 Dinner time (a choice between local catering, your own grill or walk to the city centre and enjoying dinner in one of the restaurants)

22.00 – Till dawn – A warm-up party

- DJs at the party tent / bar

- Chill-out space (water pipes, movies, chill-out music, and yoga in the morning)

Saturday, August 21:

08.00 – 10.00 Rise and Shine and Breakfast.

10.00 – 19.00 Show time! Competitions, swap meet, and… SEXY CARWASH

13.00 -14.00 Lunch break

19.00 – 22.00 Time for swimming, walk-a-rounds, dress ups etc.

22.00 – 06.00 A HUGE PARTY with Triana Park (http://trianasparks.lv) and many other artists and DJs. Chill-out space will work all night long

Sunday, August 22:

08.00 – 10.00 Rise and Shine and Breakfast.

10.00 – 14.00 Show and Shine in the centre of Salacgriva, award ceremony and really, really BIG VOLKSWAGEN CAKE

14.00 – round up and saying goodbyes! Till next year

P.S. The territory will be secured and you can be tested for alcohol (drivers only)

Ceļa norādes uz pasākuma norises vietu:

Sākumā atrodam apdzīvotu vietu Lilli, un tad dodamies caur mežiem uz Latvijas robežu

Ievainotie un kritušie, kā arī tie, kas nepiedalījās, netiks ieskaitīti!

Uz vietas darbosies vecais, labais slavu ieguvušais ”kannu bārs”, darba laiks: piektdiena – svētdiena un atvērts gandrīz 24 stundas. Ņemot vērā, ka ir liela starptautiska interese, bāra piedāvājumā ir  arī dažāda etniskā kulinārija / izvēlne: latviešu, krievu, igauņu, angļu izstrādājumi / Paskaties bildes un izlem pats priekš sevis: Kas varētu būt no kādas virtuves? Attēli ir mākslinieciski, fotogrāfēti ar Valmara kameru SMENA – 255 PPP (PPP – gandrīz pusautomātiskā šaušana tumsā)

Dalības maksā iekļautas brokastis sestdien no rīta, svētdienā no rīta un sestdienas vakarā kopīga putra. Apmēram 400 g. Un tas viss maksā tikai 99. – EEK / 6,32 EUR / par seju. Vairāk info (igauņu valodā): www.beetle.ee

Plānotā dienas kārtība:

Piektdien, 23.07.
No 16.00 ierašanās, iekārtošanās un reģistrēšanās Ķoņu dzirnavās (http://www.konudzirnavas.lv).
Vakara programmā: kolektīvās vakariņas, kliņģeru un maizes cepšana, zivju ķeršana, vizināšanās ar laivu, pirtiņā iešana un kopā sadziedāšanās.

Sestdien, 24.07.
Brokastis kolektīvās

10.30-11.00 STARTS fotokrosam “ Vaboles piektā acs” (brauciens Rūjienas novada robežās ar bagātīgu zināšanu un redzesloka paplašināšanu)
Lai startētu sacensībās, līdzi nepieciešams:
*digitālais fotoaparāts – obligāti,
*saprātīgs līdzbraucējs ar minimālām, bet pārliecinošām zināšanām kartes lasīšanā un komandēšanā,
*šoferītis ar paklausīgu dabu, bet ietiepīgo šofera intuīciju,
*omulīgi priekšā teicēji,
*pacietība un izturība viskarstākajos laika apstākļos.

Pusdienas pēc saviem ieskatiem

17.00-18.00 FINIŠS ĶOŅU DZIRNAVĀS. Vēlams atgriezties ar izpildītu vai daļēji izpildītu uzdevumu, lai būtu kaut mazākā cerība uz balvu iegūšanu. Galvenā balva KĀ VIENMĒR – LIELA.

Kolektīvās vakariņas, dzirnavu un vilnas kārstuves lūkošana, izturīgajiem – atrakcijas.

20.00-….. Labāko sumināšana, balvu saņemšana un dejas līdz rītam. Pirtiņa

Svētdien, 25.07.
Brokastis – izslavētās Ķoņu pankūciņas ar ievārījumu un zāļu tēju.
Dabas taka, gaisa un ūdens peldes, dzirnavu apbrīnošana un mājupdošanās bučas.

Nakšņošana pēc izvēles un iespējām: sienā, dzirnavās, viesu mājā, teltī, mašīnā vai zem koka. Ir dušas, WC, pirtiņa, rokdarbu veikaliņš un iespēja visu sarunāt ar saimniekiem.
INFO – Ligita +37129242226

Dalības maksa - 15 Ls
(iekļaujas: piedalīšanās vaboļtusiņā, dalība fotokrosā, telts vieta, ugunskura vieta, 4 ēdienreizes, malka, pirtiņa,  kliņģeru cepšana, mūzika un citas ekstras)
Bērniem līdz 6 gadiem dalība bez maksas, līdz 14 gadiem – 7Ls.
Gulēšana: Teltīs, zem koka un gulēšana stāvus – iekļauta dalības maksā
Gulēšana sienā (30 vietas) vai dzirnavu mājā (18 vietas) – 7 Ls/pers, viesu māja 10 Ls/pers

And now in ENGLISH:

Friday, 23.07.
Starting from 16.00 we arrive at Ķoņu dzirnavas (mill) ( (http://www.konudzirnavas.lv).
In the evening:collective dinner, cooking of big pretzel and bread, fishing, boat trips, sauna and singing along some old tunes

Saturday, 24.07.
Collective breakfast

10.30-11.00 START of the cross-country photo run “ Fifth Eye of the Beetle” (we will ride around Rūjiena)
For a good start you need:
*digital camrea – MUST HAVE,
*co-driver with understanding of the map
*driver as well (with his understanding where to go)
*patience, patience and patience

Lunch on your own

17.00-18.00 FINISH at ĶOŅU MILL.
Remember that the GRAND PRIX for best cross-country runner will be as always REALLY BIG
Collective dinner, excursion through the mill and wool strainer
20.00-….. Celebration of the winner and sauna and dances till the morning

Sunday, 25.07.
Breakfast – famous Ķoņu pancakes and herbal tea.
Nature path, swimming and later musi-musi
Staying possibilities: in the hay, at the mill, guest hiuse, tent, car or under the tree. There are showers, WC, sauna etc.

INFO – Ligita +37129242226

Expenses - 15 Ls
(included: party, cross-country photo run, tent place, fire place, 4 mealtimes, wood for fire, sauna,  cooking of big pretzel, music and other extras)
Kids under 6 enjoy everything for free, teens under 14 – 7Ls.
Sleeping in tents or under the car is included in a price
Sleeping in a hay (30 places) or at the mill (18 places) – 7 Ls/per person, guest house 10 Ls/person

Sākotnēji atzīmēta kā Vispasaules VW Vaboles Diena (World Wide Day of the VW Beetle), šo svētku ideja dzima tālajā 1995. gadā, kad Brazīlijas VW Vaboļu kluba vadītājs Aleksandrs Gromovs  (Alexander Gromow) sāka apzināt Volkswagen klubus visā pasaulē, izsūtot aicinājumus par vienotu vispasaules svētku dienu, kurā tiktu godāta Volkswagen slavas un panākumu pamatlicēja – VW Vabole.

Pirmā World Wide Day of the VW Beetle tika atzīmēta 1995. gada 24. jūnijā – 5. retro Volkswagenu salidojumā Vācijas pilsētā, Bad Kambergā (5th International Vintage VW Meeting of Bad Camberg). Tai pat gadā tiek izlemts, ka oficiālā svinību diena ir 22. jūnijs. Diena, kas ir simboliski un vēsturiski ļoti nozīmīga – 1934. gada 22. jūnijā Ferdinands Porše (Ferdinand Porsche) parakstīja līgumu par VW Vaboles projektēšanu.

Šo 15 gadu laikā no VW vaboļu vides pasākums pārtapis daudz plašākā visus Volkswagen modeļus un to cienītājus apvienojošā pasākumā. Vairākus gadus svinības neizdevās sarīkot Latvijā, jo katrs kārtīgs latvietis 22. jūnijā jau atrodas Līgo svētku noskaņās. Tā kā šogad Volkswagen diena tiek svinēta 18. jūnijā, tas pavēris iespējas atzīmēt pasākumu ar aktivitātēm arī Latvijā.

Šai dienā ikkatrs VW īpašnieks savas automašīnas logā ielīmē DRIVE YOUR VOLKSWAGEN TO WORK DAY atpazīšanās zīmi un dodas ar to uz darbu, cenšas novietot pēc iespējas redzamākā vietā un iemūžināt šo mirkli fotogrāfijā. Vakarā 20:00 VW īpašnieki tiekas Andrejsalā un dodas braucienā pa Rīgas ielām, bet 22:00 atgriežas, lai baudītu Air-cooled Hippie Open Air Disco, dalītos ar iespaidiem, apspriestu tehnikas jautājumus.

Pasākuma laikā apmeklētāji tiks iepazīstināti arī ar Starptautiskā Volkswagen Festivāla programmu, kas no 20. līdz 22. augustam notiks Salacgrīvā. Veiksmīgāko fotogrāfiju autoriem būs iespēja iegūt ielūgumus uz festivālu. Abus pasākumus rīko VW vaboļu un VW MK1 entuziasti.

Vairāk informācijas:
www.vabole.lv/fest un vaboļu forumā

Pasākuma programma:
10.00 – sākam pulcēties pie krastmalas McDonalda
11.00 – vēlākais.. kad izbraucam – maršrutā – Rīga – Ikšķile – Lielvārde – Madliena
12.00 – plānots piestāt Lielvārdē pie senlatviešu pils imitācijas
14.00 – apstājamies stāvlaukumam pretīm lielākajam pārtikas veikalam “Marko”, kurš aizmirsis desas un kautko dzeramu var paspēt iegādāties, jo stāvam minūtes 20, lai vietējie iedzīvotāji var aplūkot vaboles

15.00 – ja ir vēlēšanās, tad piestājam z.s. Galiņi, vēl nav devuši atbildi, bet domājama maza ekskursija pa pārstrādes kompleksu kurā tiek gatavota produkcija (kartupeļi, bietes, burkāni) lielveikaliem “Rimi”. Finišs fazendā “Vilnīši” pie ugunskura, grilla desiņām (aparatūra un malka cepšanai atrodas uz vietas), maza ekskusija uz vietas. Kam makšķeres, tas mēģina izvilkt līni vai karpu (nepieciešams līdzi paņemt makšķeres un naktssliekas, ja grib kautko izvilkt…), iespēja pavizināties ar laivu, ja ir vēlēšanās, tad jau no paša sākuma tiek iekurināta pirts, kura pēc 2-3 stundām ir izmantojama. 

………00 – kad visiem viss līdz kaklam braucam kopistiski mājup pa taisno caur Tīnūžiem (aptuveni 70km līdz Rīgai). Maršruts - 99% braucam pa piķi, mazi posmi pāris km garumā – gruntenieks.
Papildus info: 25998599 Guntars vai tepat vaboļforumā

VW38 nr.6 restaurācijas procesā ir iesaistīti daudz cilvēku, tajā skaitā arī organizācijas, kā piemēram Volkswagen muzejs ar savu arhīvu un Porsche arhīva darbinieki. Tāpat arī kolekcionāri, kuru rīcībā bija noderīgas detaļas, tās ir devuši šim projektam, piemēram pirms vairākiem gadiem Austrijā atrasto pārnesumkārbu. Tagad tā ir jau restaurēta un iemontēta Lietuvas vabolē. Interesanti arī ir tas, ka detaļu ražotāji, kuri pirms kara izgatavoja VW38 detaļas ir nākuši talkā. Piemēram viens uzņēmums savās noliktavās atrada bremžu trumuļu paraugus, kurus izmantoja tikai 1938. gada vabolēm. Pēc šiem paraugiem tika izgatavotas jaunas detaļas. Ļoti palīdzējis ir VW muzejs, kurš no savas kolekcijas ir aizdevis savu VW38 kabrioletu lai to izjauktu, izmērītu un noņemtu formas jaunu virsbūves paneļu izgatavošanai.

2010. gada sākumā ritošā daļa jau bija pabeigta, šasija atrestaurēta un dažus mēnešus vēlāk tā jau stāvēja uz riteņiem. Visas izmantotās detaļas ir perfektas reprodukcijas, vai oriģinālas un dažos gadījumos – karalaika. Izmantotais motors ir senākais saglabājies VW motors no 1939. gada. Pašreiz darbs rit pie virsbūves atjaunošanas. Visi zudušie virsbūves paneļi tiek rūpīgi veidoti ar rokām. Patiesībā darbs veicas apbrīnojamā ātrumā, jo iesaistīti ir daudzi entuziasti, kuri cenšas palīdzēt ar ko vien spēj. Īpašnieks cer, ka 2011. gada vasarā VW38/06 jau būs pabeigts un gatavs izstādīšanai.

Nobeigumā neliels ieskats šīs mašīnas vēsturē.
- Izgatavota 1938 gada vasarā, šasijas numurs 38/06, reğistrācijas numurs IIIA 43006;
- Nonāk Dr. Robert Ley gādībā (Deutche Arbeids Front BERLIN);
- No Berlīnes tiek pārvesta uz Königsberg (vēlāko Kaļiņingradu), iespējams, 1939. gada maijā;
- 1945. gadā nonāk Padomju armijas rokās. PSRS okupē Austrumprūsiju un mašīna tiek aizvesta uz netālo Lietuvu kur arī paliek visus šos gadus;
- Padomju gados tiek vairakkārt pārbūvēta;
- 2003. gadā Lietuviešu vaboļu entuziasts to atrod lauku mājas pagalmā, Ukmerğes apkārtnē un informē Lietuvas vaboļu kluba prezidentu;
- 2008. gada vasarā Lietuvas vaboļu kluba prezidents to pēc vairākiem mēģinājumiem atpērk no iepriekšējā īpašnieka;
- 2009. gada februārī pasaule uzzina par atradumu, un jau pavasarī to iegādājas pašreizējais īpašnieks no Vācijas.

Resursi:
Oficiālā lapa ko izveidoja vaboles pašreizējie īpašnieki
www.vw38.com

vw38 tēma ASV lapā kur ziņas par šo mašīnu ieguva pasaules uzmanību
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552

vw38 tēma Latvijas vaboļlapā
forums.vabole.lv/viewtopic.php?f=9&t=665

Pirmavots – ar to arī viss sākās: vw38 tēma Lietuvas vaboļlapā
www.vabalai.lt/forumas/viewtopic.php?t=418

Raksta autors Undis Kaņepe un Lietuvas VW vaboļu Kluba prezidents Arūnas Stepulis Hessisch Oldendorf baznīcā pie nu jau leģendārā VW38

UNIKĀLAIS VABOĻATRADUMS LIETUVĀ / PIRMĀ DAĻA
UNIKĀLAIS VABOĻATRADUMS LIETUVĀ / OTRĀ DAĻA

“Black Current III” dragreisa automobilis izgatavots uz klasiskā “Volkswagen Beetle” modeļa bāzes. Trīs auto entuziasti šo projektu uzsāka pirms sešiem gadiem, periodiski uzlabojot tā tehnisko izpildījumu. Pašreizējā variantā tas aprīkots ar diviem elektromotoriem no dakškrāvēja un sešdesmit 12 voltu akumulatoriem. Kā norāda izstrādātāji, automobilis no vietas līdz 100 km/h spēj paātrināties aptuveni trīs sekundēs.

Black Curret ir Hungerfordas Volkswagen kluba projekts, kura aktivitātēm var sekot viņu mājas lapā www.hvwc.co.uk. Šis ir jau trešais kluba radītais elektrovabulis. Viņu darbā vērojams progress, ja pirmais elektromobīlis ceturtdaļjūdzi veica 21.41 sekundē, tad Black Current II to pašu distanci veica precīzi par 7 sekundēm ātrāk – 14.41 sek. Black Current III ir patreizējais rekorda īpašnieks. Ceturtdaļjūdze pieveikta 11.24 sekundēs.

2008. gada nogalē es pētīju Lietuvas vaboļu kluba mājas lapu, apskatīju dažādas viņu galerijas. Neko īpašu nedomādams atvēru sadaļu „pirmskara vabole”, un tad šokā sastingu. Ekrānā es vēroju briesmīgi samocītu sarkanu vaboli uzsēdinātu uz kaut kādas padomju laika mašīnas šasijas, bet man uzreiz bija skaidrs ka tā nav parasta sešdesmito vai septiņdesmito gadu mašīna – tas bija kaut kas krietni vecāks, kaut raksturīgais dalītais aizmugures lodziņš nomainīts pret četrstūrainu, vējstikls tāpat no kādas citas mašīnas, bet uzreiz es atpazinu motora pārsega unikālās īpašības – asos stūrus un savādi izbīdīto numura apgaismojuma vietu.

 Ar datortulkotāja palīdzību centos atšifrēt aprakstu lietuviešu valodā. Tik vien varēja saprast, ka mašīna ir vasarā nonākusi pašreizējā īpašnieka rokās, nekas nav zināms par tās vēsturi un kā tā vispār nonākusi Lietuvā. Ātri vien sazinājos ar mašīnas īpašnieku, kā izrādījās – Lietuvas VW kluba prezidentu. Neko daudz vairāk viņš nespēja paskaidrot, tikai ka mašīna esot reģistrēta kā 1939. gada DKW un pēdējo reizi, iespējams, vēl braukusi 1994. gadā! Viņš zināja ka tas ir viens no prototipiem, jo arī bija atpazinis tās unikālās virsbūves īpašības, bet diemžēl neviens no viņa paziņām Vācijā un Austrijā tam īsti nav noticējis.

Pēc mana lūguma viņš atļāva uztaisīt mazu prezentāciju, kuru 2009. gada februārī nopublicēju pasaules lielākajā VW fanu interneta vietnē TheSamba.com foruma sadaļā. Jau nākamajā dienā ar mani sazinājās viens no nopietnākajiem VW restauratoriem un kolekcionāriem no Vācijas. Dabiski, arī viņam bija skaidrs, kas šis ir par auto. Es lūdzu īpašniekam nofotografēt vēl dažas vietas, kuras nebija redzamas sākotnējās bildēs. Nedaudz vēlāk es saņēmu fotogrāfijas no Lietuvas, kuras nu jau neapšaubāmi pierādīja to, ka šī tik tiešām ir 1938. gada vabole, vai precīzāk sakot, kas no tās ir saglabājies.

Februāra beigās man beidzot bija iespēja pašam aizbraukt uz Viļņu un redzēt šo brīnumu savām acīm. Tā ir neaprakstāma sajūta, apzinoties šīs mašīnas vērtību, atrasties tai tuvumā. Sāpīgi redzēt visas tās šausmas, kas ar šo mašīnu ir gadu gaitā izdarītas, bet jāsaprot, ja nebūtu reiz veiktas visas šīs pārbūves, visdrīzāk unikālais auto jau sen būtu nonācis lūžņos.

Galu galā sarunas starp Vāciju un Lietuvu bija veiksmīgas un VW38 jau pavasarī bija ceļā uz savu dzimteni. Daudzi nosodītu tik vērtīgas mašīnas pārdošanu uz ārzemēm, bet jāsaka ka tās īpašnieks atradās neapskaužamā situācijā un dilemmas priekšā. Reāli saglabājušies no šīs mašīnas bija kādi divdesmit procenti. Nekas no tehnikas vairs nebija palicis, visa priekša, šasija un daļa aizmugures bija zudušas. No tā visa bija atbrīvojies iepriekšējais saimnieks, kurš vaboles virsbūvi bija uzmontējis uz GAZ 69 rāmja komplektā ar visu priekšā novietoto motoru. Lai šo mašīnu atgrieztu tās sākotnējā izskatā vajag ļoti lielus līdzekļus un ne tikai.

Skaidrs, ka Baltijā ir fantastiski meistari, bet šeit ar meistarību vien nepietiktu. Neviens jau tā īsti nezin kā šai mašīnai patiesībā būtu jāizskatās, jo arī VW muzejā mītošie eksponāti ir nepilnīgi. Un kur meklēt visas faktiski neatrodamās tehniskās detaļas? Kā zināms vēlākās vaboles gan no kara gadiem, gan no pēckara laika nebūtu īsti noderīgas kā detaļu donori. Šeit bija nepieciešams speciālists. Tā nu sanāca, ka cilvēks, kurš šo relikviju iegādājās ir viens no pasaulē pazīstamākajiem seno VW restauratoriem Christian Grundmann. Viņa rīcībā ir oriģinālie rasējumi no 1938. gada. Piekļuve VW un Porsche arhīviem, kā arī ievērojama kolekcija ar detaļām no 1938. gada.

Kā jau minēju, daudzas prototipa detaļas nonāca otrreizējā lietošanā uz agrīnajiem militārās versijas VW automobiļiem. Tā bija liktenīga sagadīšanās, ka ap to pašu laiku, kad Christian Grundmann gatavojās iegādāties Lietuvas vaboli, viņš internetā atrada e-bay sludinājumu Kübelwagen šasijai. Ieskatoties rūpīgāk viņš saprata, ka šasija ir vecāka, jo ir paredzēta vaboles virsbūvei. Laikā kad izgatavoja šasijas pirmajām VW38 vabolēm, to skaits bija lielāks nekā virsbūves ar domu ka tās būs nepieciešamas tālākiem eksperimentiem, un tā arī bija, jo šīs šasijas gan saņēma jaunas virsbūves, bet ne paredzētās vaboles. Tā bija noticis ka Kristiana rīcībā nu jau bija arī attiecīga vecuma šasija.

Mīkla, kas nedeva mieru bija: kura no visām VW38 mašīnām ir Lietuvā atrastā? Ir saglabājies daudz fotogrāfiju un pierakstu par visām VW38 automašīnām, un svarīgi bija noskaidrot Lietuvas vaboles patieso identitāti. Diemžēl nekur uz virsbūves nebija saglabājies šasijas numurs, bet Vācu restauratori ķērās pie darba lai to noskaidrotu. Ņemot vērā ka šīs mašīnas bija mazā apjomā ar rokām būvēti prototipi, dažās vietās virsbūves metālā tika iesists šasijas numurs. Numuru arī atrada, bet tas bija nesalasāms. Atrada arī “būves” (aufbau) numuru, kuru izmantoja Reutter darbnīca, bet diemžēl nekādi pieraksti nav saglabājušies, kas liecinātu kā šis numurs attiektos pret Porsche doto šasijas numuru.

Ar izslēgšanas metodi tika meklētas mašīnas, kuras varētu būt Lietuvas vabole. Automātiski atkrita tās, kurām bija jumta lūka. Atkrita arī visas mašīnas pēc 20. šasijas numura, jo tām raksturīgi bija daži dizaina uzlabojumi, kā piemēram citādāki durvju rokturi un noapaļoti vāku stūri. Atskaitīt varēja arī tās, kuras bija nonākušas avārijās vai tika izjauktas citu eksperimentu veikšanai. Atmestas tika arī mašīnas ar īpašām raksturiezīmēm, kuras netika atrastas Lietuvas vaboles virsbūvē. Galu galā palika tikai divas mašīnas ar numuru 5 un 6. Rūpīgi apskatot šo mašīnu fotogrāfijas atklājās, ka mašīnai nr. 5 motora pārsegs ir simetrisks, bet nr. 6 tas nedaudz atšķiras. Pārbaudot Lietuvas vaboles motora pārsegu atklājās, ka arī tas nav simetrisks. Beidzot patiesā vaboles identitāte bija atklāta!  Vabole nr. 6!

Turpinājums sekos…

Saistītie raksti:

UNIKĀLAIS VABOĻATRADUMS LIETUVĀ  / PIRMĀ DAĻA

2009. gada februārī pasauli pāršalca ziņa, ka Lietuvā ir atrasta pirmskara Volkswagen vabole. Vienā no lielākajiem un populārākajām klasisko VW fanu interneta lapām – TheSamba.com – parādījās raksts par šo neticamo atradumu un dažu dienu laikā šī ziņa radīja sensāciju VW entuziastu lokā un arī ārpus tā. Kas īsti bija par iemeslu satraukumam un kāda, tanī visā bija šī raksta autora loma – lasiet tālāk. Lai rastu iespaidu tieši kādēļ tāda ažiotāža par itkā parastu, vecu vaboli, nedaudz jāieskatās vēsturē.

1937. gadā Ferdinands Poršs (Ferdinand Porsche) un viņa komanda bija nodarbināti ar pirmo VW vaboles prototipu testēšanu un pilnveidošanu. Volkswagen projektu finansiāli un organizatoriski atbalstīja Vācijas valdība. Pirmās 30 automašīnas (W30) tika veidotas sadarbībā ar Mercedes, kura darbnīcās tapa jaunās vaboles virsbūves. Mašīnas tika pārbaudītas visos laika apstākļos un nobrauca miljoniem kilometru. Kad testa rezultāti bija apkopoti un nodoti komisijas izvērtēšanai, rezultāts tika atzīts par apmierinošu un tika dota pavēle izgatavot nākamos 30 prototipus (VW38). Trīs mašīnām bija jābūt gatavām jau uz jaunās rūpnīcas stūrakmens iemūrēšanas ceremoniju 1938 gada maijā, un pārējām uzreiz pēc tam, lai tās varētu izrādīt Vācijas pilsoņiem un turpināt testēšanas procesu. Tika sagatavota vērienīga reklāmas kampaņa. Iedzīvotāji saņēma bukletiņus, kuros līmēt nopirktās markas.

Kad marku summa sasniegtu 990 reihsmarkas, laimīgais bukleta īpašnieks to varētu iemainīt pret jaunu Volkswagen automašīnu. Reklāmas akcijas ietvaros vairākas jaunās vaboles tika nodotas Vācijas darba frontes filiāļu rīcībā kuru uzdevums bija veikt jaunās mašīnas prezentācijas visā Vācijā. Nevienam no 1938. gada prototipiem nebija paredzēts nonākt privātās rokās, kaut gan Porsche darbinieki un nacistu partijas pārstāvji šīs mašīnas izmantoja arī personīgām vajadzībām. Sabiedrībai bija paredzētas jaunceļamā rūpnīcā ražotās mašīnas, kuru ražošanu vajadzēja uzsākt 1939. gadā. Diemžēl Otrais Pasaules Karš izjauca civilās versijas ražošanas uzsākšanu un iedzīvotāju sakrātās marku kartītes kļuva nederīgas. Jaunuzceltā VW rūpnīca Volfsburgā sāka ražot militārās apvidus automašīnas uz Volkswagen vaboles bāzes.

Nedaudz par 1938. gada vaboles prototipu: tas krasi atšķīrās no iepriekšējās 1937. gada versijas, jo testēšanas laikā atklātās nepilnības iespēju robežās tika novērstas jaunajā dizainā. Šoreiz virsbūvi veidoja nevis Mercedes, bet Reutter Karoserie virsbūvju darbnīca. Šasiju un visu ritošo daļu, tāpat kā iepriekš, sagatavoja Porsche darbnīca. Šis jaunais, uzlabotais un modernizētais virsbūves dizains, galvenajās iezīmēs saglabājās gandrīz nemainīgs līdz vaboles dzīves beigām 2003. gadā. 1938. gadā Reutter Karoserie darbnīca izgatavoja gan pirmās 3 mašīnas fabrikas stūrakmens iemūrēšanas ceremonijai, gan atlikušās tālākai testēšanai un reklāmas kampaņām. Virsbūve tika faktiski veidota ar rokām un vienkāršam presformām. Lielākie virsbūves paneļi tika sametināti no mazākiem gabaliem un virsbūves komponenti tika veidoti krietni savādāk, kā tas ir redzams vēlāk, rūpnieciski ražotām mašīnām. Detaļas, kā piemēram durvis un motora un bagāžnieka pārsegi, katra ir savā ziņā unikāla un piestrādāta attiecīgajai virsbūvei. Katra virsbūve un tās galvenie komponenti saņēma savu būves numuru. Kaut vizuāli līdzīgas, šīs mašīnas detaļās stipri atšķīrās no vēlākajām, sērijveidā ražotajām.

Kara laikā visi W30 prototipi diemžēl tika ar nolūku iznīcināti, vismaz tāda ir oficiālā versija. Dažas šasijas gan tika vēlāk izmantotas dažādiem eksperimentiem saistībā ar militāro versiju izveidi. Tāpat arī VW38 kuri vēl bija Porsche biroja rīcībā, tika izjaukti un to mehāniskās detaļas izmantotas militāro auto prototipu izveidē. Uzreiz gan jāpiemin, ka kara otrajā pusē vairākas no VW38 mašīnām atradās dažādās Vācijas pilsētās kur tās savu laiku tika aizvestas reklāmas akciju ietvaros, līdz ar to visu šo mašīnu liktenis tomēr nav līdz galam zināms. Kara laika haoss arī nepalīdzēja precīzu atskaišu uzturēšanā.

Karam beidzoties divas no VW38 mašīnām tika atrastas. Mašīna ar šasijas numuru 3, izjauktā veidā tika uzieta tūlīt pēc kara. Virsbūve diemžēl bija tik sliktā stāvoklī, ka VW rūpnīcas veiktajā restaurācijā tika izmantota vesela virsbūve no pēckara ražojuma vaboles uz kuras tika transplantētas dažas saglabājušās VW38 virsbūves detaļas. Otra mašīna ar šasijas numuru 31 atradās 1956. gadā. Tā ir ļoti unikāla, jo ir viena no trim VW38 kabrioletiem un tika pasniegta Ādolfam Hitleram viņa 50. dzimšanas dienā. To nejauši atrada pie kāda VW dīlera, kur to bija atvedis tās pēdējais īpašnieks kā iemaksu par jaunu vaboli. Kabriolets ir saglabājies daudz labāk, kaut arī tā restaurācijā VW muzejs izmantoja daudz detaļu no krietni jaunākām mašīnām. Tātad kopš piecdesmito gadu vidus neviens no prototipiem vairs nav atklāts. Un VW vēstures pētnieki un fani pieņēma faktu ka vairs neviena no šīm unikālajām un vēsturiski vērtīgajām mašīnām nav saglabājusies.

Turpinājumu lasiet te

Tā palēnām ripinot aizripinājām līdz Vācijas robežai-pārmaiņu pēc braucām pāri Oderei un iebraucām vasarā ,kur zied ķirši, rapsis un zāle ir zaļāka kā Aigara buss. Tā nu sanāca, ka ar visām pīppauzēm Hannoverē iebraucām ap 19.00 vakarā! Operatīvi tika sameklēta pasākuma norises vieta – un jau brīdī, kad placī bija labi ja 15% dalībnieku, es sapratu, kapēc šī vieta ir jāapmeklē vismaz reizi mūžā. Tā mēs atradām naktsmītnes un izplānojām savu vakara grafiku, kas trijos vārdos saucās aircooled, beer, aircooled un tikai tad sex & rock n roll.

Visa nakts tika pavadīta tai sasodītajā treffena placī, kur uz asfalta tika uzklāta piknika sega, kas bija bāzēšanās stratēģiskais punkts – karoče party point. Viss ko atceros tālāk ir rīts, kad atsevišķi indivīdi pamodās viesnīcas numuriņā, savukārt otra indivīdu grupa – ja jau pikniks, tad pikniks – pamodās busā. Es tai skaitā. Un pamodās ar vienu domu – ātrāk uz Messe parkplatz. Nu jūs mani sapratāt. Un jā, tā stunda bija situsi. Acu priekšā pavērās skats no 60to gadu filmām. Iela, kas virzījās gar Messes placi, bija pārpildīta ar vabolēm, busiem, karmmaniem, kūbeliem utt. utp.

Kā jau Letiņiem pieņemts – pirmais, ko apmeklējām bija detaļu tirdziņš, kas dalās divās daļās: new un otra – mana mīļākā – garage sale. Ko tik tur nevar nopirkt…… Tirgus pēc apmēriem varētu būt aptuveni kā divas Mola āra stāvvietas. Tā mēs tur pavadījām kādas 4 stundas. Un tad sākās pasākuma patīkamākā sadaļa show & shine, kur katrs sevi cienošs fricis ripināja savu air cooled rumaku uz piedestāla kur notika vērtēšana. Tika nospriests, ka labāk reizi gadā atbraukt uz Hannoveri nekā katru mēnesi pasūtīt vw speed vai Ultra, jo šeit redzētais ir 1000 reizes lielāks un iespaidīgāks. Split busi kā dubļi, oval – 5 nē 10 nē 25 nē vairāk, par meksikas brīnumiem vispār nerunājot. Tika apskatītas arī pāris vaboļizvirtības – vaboļlimuzīns un roadsters! Kā sacīt jāsaka nav ko tur gudri di…. – labāk vienreiz redzēt, nekā 100 reizes dzirdēt. Tā viss mūsu 1 maijs tika pavadīts vaboļpļavā.

Mājupceļā emociju iespaidā iegriezāmies leģendārajā Wolfsburgā – un protams vw muzejā, kas nedaudz nobālēja pēc redzētā Hannoverē, bet tradīcijas lauzt nevar, ja esi Hanoverē un neesi muzejā, tas ir tas pats kā hokejs bez alus. Un tā pārsātināti ar pozitīvām emocijām, pilnām fotokamerām ar iemūžināto, šādiem tādiem vaboļnieciņiem no tirgus, pilnu busu ar lēto Budweiseri un nosauļoto pieri (laiks mūs lutināja –  ēnā 24C saulē 27C) mēs uzņēmām kursu uz mājām. Atsaucoties uz seno vaboļvīru ieteikumu, varu akreditēt teikto un pasvītrot – jā, tas tiešām vismaz reizi dzīvē ir jāredz

Tiklīdz kā pāries pirmais reibuma prieks, šai lapai parādīsies arī advancēta foto galerija. pagaidām vēl saite jūs nosūta uz veco sejas.vabole.lv, bet jau drīz… ho, ho, hoooo! Vēl pēc tam uzradīsies ilgi gaidītā CV sadaļa, kur katrs varēs stāstīt par savu vaboli, busu, kūbeli utt. Tāds kā visaptverošs Latvijas vaboļu katalogs. Un tad jau pēc tam… ideju ir milioniem. Jāsāk tik strādāt. Bet jums… Jums jāmaina ieradumi – ierastā forums.vabole.lv vietā (kas pēdējo pusgadu pildīja visas vabole.lv funkcijas) jāatgriežas pie adreses, kas rotā jūsu vabuļa aizmugurējo stiklu: www.vabole.lv! Lai jums labi klikšķinas!